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1、排量的摩托车当然可以跑长途，实际上国内很多排量更小的摩托车都可以跑长途，比如象100、70甚至50摩托车都有跑长途的，只要控制好车速，出行前保养好车况，中途及时加油就没什么事。
2、本田190摩旅西藏两人是可以的，但需要注意的是，由于该车型排量和冷却方式较为常规，动力表现可能不会太过激进，所以需要适当控制车速和行驶距离，确保行车安全。
3、好。本田摩托车以其出色的引擎可靠性和耐久性而闻名。CB190SS搭载的引擎具有充足的动力输出，能够应对长途旅行的需求，并且由于本田引擎的稳定性，能够在各种路况下保持高效的性能表现。
4、连续行驶三个到四个小时都是可以的。不会损害发动机的。也不会影响发动机的寿命。再好的路面你也有减速的时候。所以。实际上你的车速不可能达到90公里。所以平均的速度也就是75到85公里之间。完全可以跑长途。
5、能跑。五羊本田猛鸷190x是一款入门级的拉力车，夏天跑长途没问题，它的车型定位很清晰，就是平时代步或者长途骑行。
6、可以，跑100公里左右歇歇车人也休息一会。
顶杆机更好些，链条过一段时间会变长，就会有杂音，顶杆机完全可以避免这些。
都一样，5600的价格大概也就是单缸150-200CC的车子，顶杆机和链条机差别不大。按理来说，链条机适合高速运转，但是低扭没力，维护繁琐，容易故障，寿命也低，还有散热问题。
如果是长途旅行就建议选择链条机，城市内骑行或者短途行驶可以选择顶杆机。综上所述，个人认为选择链条机是最佳的，以上所述纯属个人见解，请勿仿制。
1、摩托车的顶杆机是一种配气方式，它采用下置凸轮轴，通过两根气门顶杆来控制气门的开闭，一般是相对于链条机来说的。
2、相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价位的车型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机。
3、顶杆，是摩托车一种正时方式。采用两根筷子一样的合金杆把曲轴的动力传到杠头。驱动摇臂气门的一种正时方式。特点是：安全可靠。但是不适合跑高速，是一种比较落后的正时方式。
4、顶杆发动机是指发动机的配气机构采用下置凸轮轴上置顶杆作用摇臂的一种发动机。
5、是用来区分发动机的一种说法。四冲程发动机有两种气门开启设计，一种是使用一根导杆，顶开气门。另一种是使用时规链带动齿轮的方式，打开气门。导杆长时间使用後出现气门间隙时，只需要调节，就可以解决。
1、第一从结构上来说，链条机器更先进。链条机在相同的位移下可以提高速度，增加动力。体积小，重量轻，机械负荷小，点火精确，可与许多先进技术相结合。所以高性能跑车基本上是链条机，但同时制造工艺要求也较高。
2、舒适性不一样 顶杆机噪音是比较大的，而且由于顶杆的惯性作用，所以它在运动幅度过快的时候，顶杆对气门的控制是比较滞后的。
3、链条机用链条来带动配气机构部件，柔性传动，噪音和震动较小，能适应高性能发动机在高转速条件下运行。不论是杆机还是链条机，要想质量性能好，都是建立在部件制造及装配工艺高的基础上，否则质量都不会好。
4、日常使用主要表现在顶杆机动力大，结构简单，缺点震动随着转速提高而加大。链条机安静，转速高。缺点动力弱。构造复杂。国内生产工艺的缘故，国内顶杆机造得比链条机好，而且可靠性很高。
5、摩托车发动机总体上来说，还是链条机的好些。现在的摩托车，常见的顶杆机一般大多是老款低价位车型，新款车和高端车型基本上都是链条机。
可以的，我的也是钱江龙，也打算跑跑长途试试，顶杆机的话工作一个小时停下休息10分钟左右，链条机的话可以拉高速，顶杆机最好不要一直高速，对发动机磨损很大，带好安全装备，摩旅必备用品，可以出发了。
机杆机的摩托车发动机，只是配气方式与链条机有点区别，但也没有本质不同，所以它也一样可以跑长途。而且顶杆机跑长途与链条机与链条机也没有什么区别，要注意的事项也都是一样的。
钱龙150-19A就是普通的顶杆150发动机，性能比较一般，而且顶杆机的通病就是震动很大，跑长途似乎没有小链机的舒服。
首先说我对嘉陵和钱江的摩托都不了解，我只说我知道的，链条机国外的摩托大部分都是链条机，噪音小，转速高，中段提速快，也比较稳，唯一的缺点就是技术要求高点，维修比较困难。
性能都是一样的，因为他们悬挂的发动机都是一样的。钱江的车油耗高，声音大，车把太低长时期间骑容易导致疲劳。如果你想买个好车的话，建议你还是买个合资车吧，比如新本的CBX150、战龙150都可以。
摩托车125顶杆机跑长途注意有：确保安全、保养好车辆顶杆机。确保安全：长途行驶需要安全第一，佩戴好安全头盔、手套、鞋子等骑行装备，行驶过程中注意交通安全，不超速、不疲劳驾驶、不酒后驾驶等。
